PARODYMO NEGAKA

Tam tikri „megaįvykiai“ veikia kaip blizgančios scenos, „vitrina“ pasaulio kartingams.Tai tikrai nėra neigiamas aspektas, tačiau nemanome, kad to pakanka realiam mūsų sporto vystymuisi

pateikė M. Voltini

Tame pačiame virtualaus kambario žurnalo numeryje paskelbėme įdomų interviu su Giancarlo tinini (kaip visada), kuriame buvo paminėta tema, kurią noriu tyrinėti ir išplėsti, taip pat noriu, kad skaitytojai pakomentuotų.Tiesą sakant, be kita ko, vyksta diskusijos apie pasaulio čempionatą Brazilijoje, kuris yra „pagrindinis“ renginys ir turėtų padėti reklamuoti mūsų sportą visame pasaulyje: „šou“, kad kartingas būtų žinomas „tinginiams“ arba „ neinformuotas“ (bet ir paprastiems variklių gerbėjams), ir ryškiausių jo aspektų pasirodymas.Tačiau, kaip teisingai pažymėjo CRG bosas, negalime visko apsiriboti: panašiems projektams paremti reikia daugiau.

Taigi aš pradėjau galvoti, kad mes dažnai apsiribojame paprasta išvaizda ir išvaizda, o kitų dalykų nesigiliname.Paprastai tariant, to, ko trūksta kartingui, nėra gerai organizuotų renginių.Priešingai: be pasaulinio lygio ir žemyno FIA renginių, yra daug kitų tarptautinės vertės renginių – nuo ​​Europos iki JAV, nuo WSK serijos iki skusos, o vėliau ir magti, kurie yra pirmieji renginiai. kad atsirastų žmonių galvose.Bet jei tikrai norite siekti (ir gauti) tikrosios kartingo reklamos, tai dar ne viskas.Ši sąvoka reiškia mūsų sporto plitimą ir didėjimą kiekybės ir įvaizdžio prasme.

TEIGIAMAS GLOBALIZMAS

Prieš pradedant bet kokį nesusipratimą, turi būti aišku vienas dalykas: aš nesu prieš pasaulio žaidimą Brazilijoje.Apskritai ši šalis įnešė (ir tebedaro) didelį indėlį į pasaulines automobilių lenktynes, ir kaip didelis senna gerbėjas, aš tikrai negaliu lengvai pamiršti šio fakto.Galbūt Massa, kaip FIA kartingo komandos pirmininkas, yra šiek tiek pagautas nacionalistinės nuotaikos, bet vis tiek nemanau, kad šiame veiksme yra nieko blogo ar smerktino.Priešingai, mano nuomone, yra trumparegiška ir neproduktyvu apriboti tokius geriausius renginius kaip OK ir KZ pasaulio čempionatai rengti tik Europoje, net jei tai patogu gamintojams.Tiesą sakant, neatsitiktinai tokie gamintojai kaip „Rotax“, kurių vadovai visada žiūri į priekį ir neįtakoti žalingų tradicinių gokartų įpročių, nusprendė finalo vietą pakeisti į Europą, o kitą – už senojo pasaulio ribų.Šis pasirinkimas pelnė serialo šlovę ir prestižą bei atnešė jam tikrą pasaulinį skonį.

Bėda ta, kad neužtenka vien apsispręsti surengti konkursą už Europos ribų arba bet kuriuo atveju, jei nėra kito konkurso, neužtenka nuspręsti surengti prestižinį „parodos konkursą“.Dėl to didžiulės ekonominės ir sportinės pastangos, su kuriomis turi susidurti organizatoriai ir dalyviai, bus beveik nenaudingos.Taigi mums reikia kažko, kas leistų mums ryžtingiau sustiprinti šiuos blizgančius, žavingus įvykius, o ne viską, kas atsidurtų ant podiumo apdovanojimų ceremonijos metu.

BŪTINA TOLESNI VEIKSMAI

Akivaizdu, kad gamintojo požiūriu TiNi problemą vertina rinkos ir verslo požiūriu.Tai nėra vulgarus parametras, nes sporto požiūriu tai dar vienas būdas kiekybiškai įvertinti mūsų sporto šakų populiarumą ar dalį, kuri yra tokia: daugiau praktikų, taigi daugiau lenktynių trasų, daugiau lenktynių, daugiau profesionalų (mechanikų, derintojų, prekiautojų). ir t.t.), daugiau parduoda gokartus ir pan., todėl, kaip jau rašėme ne kartą, naudotų prekių rinkai, tai savo ruožtu padeda tiems, kurie turi mažiau galimybių ar tiesiog įtariai. kartingo veiklą ir toliau plėtoti kartingo praktiką.Prasidėjus geram ratui, jis duos tik naudos.

Tačiau turime savęs paklausti, kas nutinka, kai gerbėją patraukia šie prestižiniai žaidimai (televizijoje ar realiame gyvenime).Lygiagrečiai su prekybos centro vitrinomis, šie langai padeda pritraukti klientus, tačiau įėję į parduotuvę jie turi rasti ką nors įdomaus ir jiems tinkančio – naudojamo ar kainuojančio;kitu atveju jie išeis ir (svarbiausia) niekada negrįš.O kai gerbėją patraukia šios „šou lenktynės“ ir jis bando suprasti, kaip jis gali imituoti ką tik matytą automobilio „herojų“, deja, dažniausiai atsitrenkia į sieną.Tiksliau, toliau lygiagrečiai su parduotuve, jis suranda pardavėją, kuris siūlo du pasirinkimus: gražų, bet nepasiekiamą objektą arba turimą, bet neįdomų, be pusės saiko ir galimybę rinktis kitus.Taip nutinka tiems, kurie nori pradėti lenktyniauti su gokartais ir siūlo dvi situacijas: lenktynes ​​su „perdėtais“ FIA standartiniais gokartais arba ištvermę ir lizingą, nedaug ir retų alternatyvų.Nes sportiniu ir ekonominiu požiūriu net firminiai trofėjai dabar yra labai ekstremalūs (su nedidelėmis išimtimis).

KAI entuziastą traukia tam tikros „demonstracinės lenktynės“ IR BENDANČIŲ SUPRASTŲ, KAIP JIS GALI IMULIUOTI „HEROJUS“, KAD JIS MAČIAU KATEGIA LENKTYNINGAS, JIS randa TIK DVI PASAUGUS IR PASAUGIAUSIAUSIAUSIAUSIAUSIAUSIAUSIAUSIAUSIAUSIAUSIS ĮSTAIGUSIUSIS ALTERNATYVAS. VIENOS, BE PUSĖS PRIEMONIŲ

NE TIK JUNIOR

Neatsitiktinai interviu, kuris davė atspirties tašką šiems nukrypimams, pats Tinini atkreipia dėmesį į kategorijos (ar daugiau nei vienos), kuri užpildytų didžiulį atotrūkį tarp keturtakčių nuomojamų kartingų ir FIA, nebuvimą. Pasaulio čempionato lygio“Kažkas ekonomiškai labiau prieinamo, bet neatsisakant priimtinų savybių: galų gale visi norėtų lenktyniauti su Formule 1, bet tada esame „patenkinti“ (taip sakant) ir GT3...

Pasaulio kartingo čempionato organizavimas už Europos ribų, reklaminiais tikslais, nėra jokia naujiena: jau 1986 m., kai dar lenktyniavo 100 kub.cm, buvo surengta kelionė į užsienį, siekiant populiarinti „Cik stiliaus“ kartingus JAV, Džeksonvilyje.Tada buvo keletas kitų progų, pavyzdžiui, Kordoba (Argentina) 94 m., ir kiti įvykiai Šarlotėje

Grožis – ir kaip bebūtų keista – yra tai, kad gokartuose yra daug paprastesnių, mažiau galingų variklių: pavyzdžiui, Rotax 125 junior max yra visiškai patikimas, mažai priežiūros reikalaujantis, 23 arklio galių variklis, net ir be išmetimo vožtuvų sudėtingumo.Tačiau tą patį principą galima pritaikyti ir senajam KF3.Be to, kad grįžtame prie diskusijos apie giliai įsišaknijusius įpročius, kuriuos sunku išnaikinti, žmonės turi tikėtis, kad tokio tipo varikliai tinka tik jaunesniems vairuotojams.Bet kodėl, kodėl?Šie varikliai gali vairuoti gokartus, bet ir vyresniems nei 14 metų (gal net 20 metų...) Jie vis tiek nori smagiai praleisti laiką, bet ne per daug atšiaurių.Tie, kurie dirba pirmadienį, pirmadienį negali grįžti pavargę Be visų diskusijų apie transporto priemonių valdymo įsipareigojimus ir ekonominius įsipareigojimus, šiais laikais tai vis labiau jaučiama.

TAI NE AMŽIAUS KLAUSIMAS

Tai tik viena iš daugelio galimų idėjų, galinčių paskatinti idėją, kaip padidinti gokartų paplitimą ir praktiką, atsikratyti kai kurių pernelyg griežtų planų ir griežtai laikytis to, ką vadiname „show race“.Tai kategorija, skirta visiems, be jokios konkrečios amžiaus ribos, tačiau sukurta siekiant išvengti komplikacijų ir neproporcingų išlaidų.Spragą, kurią reikia užpildyti, CRG globėjas taip pat teigė, kad jis taip pat gali būti „tiltas“ FIA lenktynėms tose šalyse, kuriose dėl įvairių priežasčių automobilių lenktynėms sunkiau pasivyti ar įsitvirtinti.Galbūt yra gražus tarptautinis singlo finalas, pavadintas FIA. Ar nemanote, kad gerbėjui būtų lengviau rasti noro, laiko ir pinigų iškiliose varžybose vos kartą per metus, jei kategorija būtų efektyvi ir jam „pritaikyta“?Tiesą sakant, jei gerai pagalvotume, be išankstinių idėjų, ar tikrai yra panašus samprotavimas, tobulėjimas ir sėkmingas Rotax iššūkis?Vėlgi, Austrijos įmonių įžvalgumas yra tik vienas pavyzdys.

Būkime aiškūs: tai tik viena iš daugelio galimų idėjų, užtikrinančių, kad tokie svarbūs įvykiai, kaip numatyta Brazilijoje, nepasirodytų pavieniai ir nesibaigtų savaime, bet galėtų būti kibirkštis tam, kad po to būtų kažkas teigiamo.

Ką tu manai?Ir, svarbiausia, ar turite kitų pasiūlymų?

Straipsnis sukurtas bendradarbiaujant suVroom Karting žurnalas.