Nepaprastoji sveikatos padėtis ir toliau daro įtaką čempionatų tvarkaraščiui, o 2021 m. vargu ar tai reiškia, kad 2020 m. jau yra istorija.„Rotax Finals“ atšaukimas Portimao – vietos valdžios sugriežtintų taisyklių pasekmė – vėl sukėlė problemą, kurią greičiausiai reikės spręsti artimiausiu metu.Pažiūrėkime, kokius sunkumus toliau kelia pandemija kartinguose visame pasaulyje, kokius iššūkius ir kokias galimybes mums gali skirti tik prasidėję metai.
pateikė Fabio Marangon
PIRMINIŲ IŠLAIDŲ PUNKTAS
Logistika visada buvo viena iš pagrindinių automobilių lenktynių išlaidų: ar tai būtų sunkvežimių pervežimas Europos greitkeliais, medžiagų dėžių krovimas į lėktuvus ar 15 mechanikų miegojimas viešbutyje šalia trasos.Kelionių organizavimo darbas visada buvo vienas detaliausių ir aiškiausių, o dažnai prasideda likus keliems mėnesiams iki užsiėmimų, kuriuose turi dalyvauti komanda (ar atskiras vairuotojas).
Dėl šios priežasties COVID-19 pandemija turi daugybę ir besikeičiančių apribojimų, kurie įvairiose šalyse dažnai skiriasi.Tai buvo ir yra sudėtinga problema, kurią reikia teisingai išspręsti.„Deja, akivaizdu, kad didžioji dalis pastaraisiais mėnesiais atlikto darbo buvo iššvaistyta dėl šio atšaukimo, tačiau suprantame, kad situacija yra nepaprasta ir nenuspėjama iki paskutinio mėnesio.
rėmeliai (112, red.) buvo pristatyti likus dienai iki paskelbimo apie atšaukimą, o tada jie grįžo. Sužinojome iš Birrell art, vieno iš techninių partnerių potimouth rotakes finale.Tiesą sakant, tokio masto renginiai apima įvairius pagrindinius vaidmenis, ir šis darbas prasidėjo prieš kelis mėnesius.Tiesą sakant, neįmanoma iki galo numatyti įvykių ir ekstremalių situacijų raidos.
Kai galvojame apie CIK FIA pasaulio čempionatą Brazilijoje, negalime nepaklausti, kad renginys atidėtas iš 2020 m. į 2021 m. Tokiu atveju rėmas ir didžioji dalis medžiagos turi būti išsiųsti prieš kelis mėnesius.Jei šalia renginio kils kokių nors sunkumų, nuostoliai bus didesni atitinkamoms įmonėms ir komandoms.
Atsižvelgiant į tai, kad ateitį nuspėti akivaizdžiai labai sunku, į kokius veiksnius galima atsižvelgti siekiant apriboti žalą ir nepatogumus, kuriuos sukelia žaidimo atšaukimas ar atidėjimas?
Ar yra automobilių sporto sistema, kuri valdytų pasaulinę situaciją?Viena vertus, galime būti sumišę matydami automobilių lenktynes kaip piramidę, kurios viršuje yra formulė 1.F1 pasaulio čempionatų organizatoriai numatė lenktynių skaičių padidinti nuo 22 iki 23, papildyti naujomis trasomis ir pratęsti lenktynių tvarkaraštį iki Kūčių vakaro, kai buvo (?) Kovo ir gruodžio mėnesiais nieko neįvyko. .Praėjusiais metais pavasarį matėme daug atšaukimų, ir visi tikimės, kad taip nebus.Tikrai galime žaisti, bet yra keletas subtilių pakeitimų (ačiū Dievui!) Nepaisant to, kad praleidome Australiją ir (galbūt) Kiniją, daugelio šalių (įskaitant Italiją, kuri balandžio viduryje turėtų surengti antrąsias olimpines žaidynes) galimybių langas neatrodo. toks palankus šiuo metu.
VIEN OPTIMIMO NEPAKANK
Kai kurie mokslininkai tai apibrėžia kaip POLYANA principą arba yra linkę pasirinktinai suvokti, prisiminti ir perteikti teigiamus situacijos aspektus, ignoruodami neigiamus ar probleminius aspektus.Manome, kad tai nėra pagrindinis principas renkantis, kaip, kada ir kur konkuruoti, bet ir dėl to, kad problema, kurią visi tikimės kuo greičiau išspręsti, yra ne tik optimistiškas ir teigiamas, bet ir teigiamas požiūris. daug sportinių interesų ir biudžetų yra ant stalo.Arba gali būti naujas būdas paaiškinti „pasaulines“ lenktynes, kurios gali lanksčiai koreguoti renginių organizavimą.Profesiniame sporte jis laikomas „pavyzdžiu“, pavyzdžiui, garsusis NBA burbulas (ar kiti komandinių sporto šakų aljansai), siekiant nesudeginti milijardų dolerių jų parduotų televizijos transliacijų teisių ir organizuoti varžybas. draudžiamose zonose su griežtais sporto apribojimais tai įmanoma automobilių sporte, ypač tose TV programose.Viduryje.
MotoGp buvo organizuojamas su dvigubomis lenktynėmis ir „Hotel-Circuit“ burbulu – šiek tiek panašus į F1 ir kitas automobilių sporto šakas (milžiniškas aikštyno burbulas ir mažesni burbulai, kurių stebėjimas priklausė atskiroms komandoms) – bet jūs suprantate, kad mes kalbame apie sportą, kuris yra daug labiau matomas nei kartingo sportą, kuris rizikuoja patirti tokias pačias logistikos išlaidas kaip ir vyresnieji broliai, bet neturinti pajamų, susijusių su rėmėjais ir televizijos teisėmis, kodėl būtų prasminga studijuoti ir tobulinti lanksčius kalendorius, kurie gali būti pritaikyta dabartiniam sezonui
PASAULINIS NEAPIBRĖŽTUMAS
Žinoma, didžiosios komandos akivaizdžiai atkreipia dėmesį į svarbiausius Tarptautinės automobilių asociacijos (CIK) įvykius, o intervalas tarp mūsų pirmojo Europos čempionato etapo su Zula (balandžio 18 d.) yra labai svarbus norint suprasti galimą lūžio tašką. sezonas.Žinoma, antroji užsikrėtimo COVID-19 banga yra kiek neįvertinta, tačiau tikimasi, kad „pikas“ bus įveiktas kovo pradžioje, kai sezonas gali prasidėti pavasarį ir baigtis linijiškai.Jei nepaprastoji padėtis tęsis visą pirmąjį pusmetį, tai šis sezonas tikrai bus visiškai pertvarkytas, o tai bus būtina norint sumažinti lenktynių skaičių, išskyrus „buferio“ naudojimą rugpjūčio mėnesį, šiuo metu FIA paskyrimo nenumatyta. kalendoriuje “, paaiškindamas, kad Marco Angeletti yra vienas iš CRG komandose, kurios daug investavo į 2021 m. sezoną, o sezone atsirado nauja pilotų sudėtis.
„Kalbant apie mus, – tęsia jis, – WSK renginiai metų pradžioje yra savotiškas išbandymas ir palyginimas su kitais varžovais, bet gali būti pakeisti ir paprastomis testų sesijomis, kaip mes jau darome.
Kalbant apie saugumo susitarimą, numatytą lenktynių savaitgaliui, mes esame FIA ir federacijų rankose, kurios savo ruožtu vykdo vyriausybių nurodymus.Kalbant apie testavimą, CRG komanda patvirtino, kad epidemijos įtaka kol kas buvo minimali: „Kartingas šia prasme nėra vienas iš labiausiai baudžiamų judesių, nes testavimas gali būti atliekamas reguliariai ir, tiesą sakant, ne profesionalai niekada nesustoja.Lygiai taip pat ir su lenktynėmis, nes viskas rodo, kad galima bėgti su pakankamai paprastu susitarimu, o didžiausia problema atrodo, kad kai kurios užsienio komandos ir pilotai greičiausiai vyks į Italiją, kur bus surengtos pirmosios WSK lenktynės. .Šiuo metu neturime informacijos apie darbuotojų pareigą išbandyti tamponus WSK ir rgmmc varžybose.Tiesą sakant, kelių dienų renginyje, kuriame dalyvauja tik keli šimtai darbuotojų, iškils daug problemų.
Straipsnis sukurtas bendradarbiaujant suVroom Karting žurnalas.
Paskelbimo laikas: 2021-01-01