Žinoma, kartingas Rusijoje yra mažiau populiarus nei, pavyzdžiui, futbolas, tačiau daugelis žmonių mėgsta Formulės 1 lenktynes.Ypač kai Sočis turi savo formulės trasą.Nenuostabu, kad susidomėjimas kartingais išaugo.Rusijoje yra daugybė kartodromų, tačiau kai kurios trasos yra tokios senovinės, kad jas reikia visiškai atnaujinti.Bet tai padaryti nėra lengva, kai trasa perkrauta treniruotėmis.Ir nuo praėjusios žiemos turime problemų su COVID-19.Ši netikėta pauzė buvo gera norint pradėti pilną vieno seniausių Zelenogrado kartodromo – Maskvos šiaurėje – atnaujinimą.
Tekstas Jekaterina Sorokina
Aleksejus Moisejevas, RAF takų komiteto atstovas, maloniai sutiko pakomentuoti situaciją dėl renovacijos.
Kodėl Zelenogradas?
„Rusijos čempionate dalyvauja 50 procentų Maskvos lenktynininkų ir jie neturi galimybės treniruotis namuose.Pasirodo, artimiausia patogi trasa treniruotėms yra Atron Riazanėje.O nuo Maskvos iki Riazanės apie 200 km.Vaikų čempionato etapai Zelenograde vyko ne kartą, tačiau iš tikrųjų ten nieko nebuvo, išskyrus trasą.Aplink tik kelias ir miškas.Kartingų komandos turėjo net atsivežti generatorius, kad pagamintų elektros savo reikmėms.Vietoj tribūnos – nedidelis paaukštinimas, o vietoj patalpų techninei komisijai ir KSK – pora palapinių.Tačiau visa tai jau praeityje.Maskvos vyriausybė skyrė lėšų dviejų aukštų pastato su tribūna, instruktažų kambariu, komentatorių kabina, laiko apskaitos kambariu, teisėjų brigada ir sekretoriatu statybai.Sukonstruotos patogios komandų dėžės 60-čiai automobilių.Patiekta pakankamai elektros galių, įrengti skirstomieji skydai, visos komunikacijos nutiestos po žeme, apšviesta takas ir parkavimo aikštelė, padaryti dušai ir tualetai, planuojama kavinė.Trasoje įrengti nauji apsauginiai užtvarai, patobulintos saugos zonos.Trasos konfigūracija išliko nepakitusi, išsaugoti visi unikalūs nusileidimai ir pakilimai, aukščio pokyčiai.Šiuo metu dar vyksta apdailos darbai, tačiau jau birželį planuojamos pirmosios varžybos – birželio 12 d. – Maskvos čempionatas ir birželio 18 d. – Rusijos čempionatas vaikų klasėse – Micro, Mini, Super Mini, OK Junior“.
O kaip KZ-2?
"Tai įmanoma.Bet tai labai sunku.KZ-2 per lenktynes perjungiama apie 7000 pavarų.Todėl suaugusiųjų čempionato etapo šiemet Zelenograde nuspręsta nerengti.Be to, padangos tapo greitesnės, automobiliai važiavo greičiau.Štai kodėl, kaip sakiau anksčiau, turėjome rimtai padirbėti su saugos zonomis trasoje.Ir, žinoma, renovacijos procese vadovaujamės CIK-FIA taisyklėmis ir reikalavimais.Tai unikali trasa, neturinti analogų.„Mini“ ir „Super Mini“ atveju ypatingas sunkumas slypi tame, kad suklydus viename posūkyje, į kitą posūkį nepateksite.Šioje trasoje išmoko važiuoti visi žinomi mūsų lenktynininkai – Michailas Alešinas, Daniilas Kvyatas, Sergejus Sirotkinas, Viktoras Šaitaras.
Skamba puikiai!Tikiuosi, šiemet pamatysime atnaujintą Zelenogradą ir nenusivilsime.Bet tai ne vienintelė trasa, kuri buvo renovuota Rusijoje?
"Žinoma!Pastaruosius kelerius metus šalies kartingo trasose buvo atlikta nemažai atnaujinimų.Seniausias L. Kononovo vardo takelis Kurske gavo naują kilpą.Taip pat buvo pastatyta tribūna su visomis reikalingomis patalpomis ir išplėsta parkavimo aikštelė.Rostove prie Dono Lemaro trasoje buvo atnaujinta kelio danga.Sočyje, Plastunkos kartodrome, buvo pašalinti visi techniniai trūkumai, siekiant pagerinti apsaugos zonas, pašalinti nereikalingi pastatai, įrengtos tvoros.Šiais metais pirmasis čempionato etapas vyks visiškai naujoje trasoje „Fortress Groznaya“ Čečėnijoje.Bet aš asmeniškai ten dar nebuvau“.
„ŠIA TRASOJE IŠMOKĖ VAŽIUOTI VISI MŪSŲ ŽINOMIEJI LENKTYNINAI – MIKHAILAS ALEŠINAS, DANIILAS KVJATAS, SERGEJUS SIROTKINAS, VIKTORAS ŠAITARAS.ALEKSIJUS MOISEJEVAS
Renovacija gana gera.Tačiau ar planuojama statyti visiškai naujas kartingo trasas?
"Yra.Tai vėl Pietų kryptis – Gelendžiko miestas.Hermannas Tilke mūsų užsakymu parengė maršruto projektą.Ilgai jį baigėme, koreguojame, dabar projektas jau patvirtintas.Padaryta šoninė trasa Micro klasei, taip pat šoninė trasa treniruotėms 4 taktais.Šiuo metu yra susitarta dėl komunikacijų, pakankamai elektros energijos skyrimo.Jie taip pat turi atitikti triukšmo standartus, jei reikia, įrengti triukšmą sugeriančias užtvaras.Yra finansavimas.Dėl pagrindinių punktų susitarta.Statybos planuojama 2 metus.Be trasos, reikalingų patalpų ir įrengtos parkavimo aikštelės, planuojama pastatyti viešbutį kartingų vairuotojams ir net parodų salę».
Straipsnis sukurtas bendradarbiaujant suVroom Karting žurnalas.
Paskelbimo laikas: 2021-07-07